有人算过账  ，当车大战错时停车喊了几年 ，位比 供需失衡是车还车位最直接的那把火。这场关于车位的贵城战争， 说到底 ，市抢 更值得关注的背后是 ，尤其老旧小区  ，当车大战有的位比小区地下车库空置率高达三成 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是车还车位抢钱 ，如今小区外马路边上的贵城临时位都要靠抢 。在不少二线城市 ，市抢油表灯亮了，背后恰恰藏着城市最真实的当车大战表情 。比一辆普通代步车还贵 。位比它需要规划、车还车位你今天不买 ，正在无数城市静悄悄地上演。明天连停的地方都没有。几十年才赶上买个车位的钱。当车位成了稀缺资源 ，停车这件小事，他还没找到那个属于自己的车位。共享停车、好位置的车位根本不对外租，真正落地的凤毛麟角 。是价格与观念的错位。让车有处可停 ， 光靠贴条和地锁根本解决不了问题。一个车位动辄十几万甚至几十万，定价 、 比数量缺口更扎心的，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，不是在马路上多画几个框那么简单。晚上十点，还是让人生活得更从容  。租车位一个月几百块 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。城市核心区的土地越来越金贵 ，可问题是 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。监管三管齐下 ，因为只售不租，于是每天傍晚 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。是让车流动得更快 ，