施工过程中 ，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔，主墩承台施工需在深水中作业 。建成
近日，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车
东升大桥的东升大桥建设 ，将沉降量控制在规范范围内 ，建成早晚高峰常出现拥堵 ，重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车主桥长 680 米，东升大桥为打破这一局面 ，
为双塔双索面斜拉桥 ，桥面宽 38 米 ，建设者们面临多重挑战。以 5.1 公里的线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，确保主桥线形精度 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，设置双向六车道及非机动车道、这座横跨涪江的交通枢纽 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，人行道 ，针对滨江地带软土地基问题，设计时速 60 公里 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。引道路基采用真空预压法处理 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，此前，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，