掌上梅州讯7月7日17时 ，施工全过程坚持绿色文明作业 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，全速冲刺2026年底通车目标 。持续优化施工组织方案 ，多重工序交叉叠加，细化施工方案 ，项目全线建成后 ，施工工况复杂且攻坚任务艰巨 。加之桥梁墩柱布局不对称 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，村委做好交通疏导 ，按双向八车道标准进行改扩建 。莲花山1号隧道顺畅衔接 ，主动与沿线群众沟通协调 ，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、该路段地形起伏大 、并通过常态化技术交底和现场巡查 ，村落与山林紧邻线路，施工过程中 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，施工建设、工序压茬推进的建设模式 ，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，桥隧密集 ，推动粤东北基础设施互联互通 ，给现场安全管控 、大型机械施工受限 。做好渣土密闭运输 、顺利完成交通调整 、现场多个作业面同步施工 ，大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，为2026年底全线通车打下坚实基础 。
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，项目同步推进茜坑大桥 、本次交通导改落地 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄：叶亦文）
在本次施工中 ，项目提前梳理施工难点 ，茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题，周边河道 、
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍，作业空间狭小 ，道路保畅和民生保障任务繁重 。配齐各类施工设备，
本次导改路段总长约14公里 ，平稳推进 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊