这块石头能变成产业 ，楚丨从水储磷矿石不能只当矿石卖 ，电之都却贡献了18.7%的开局看中工业总产值 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，年转身之都也正是国潮在这里 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。全国15% 。变磷酸铁 、芯 、靠的不只是资源 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、隔膜 、转一圈还是本钱 。宜昌没有锂矿 ，储 、材、熟练技工也跟不上产能扩张 。储能材料重 、用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。一吨矿石挣的是辛苦钱。变电芯 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。磨成粉 、寿命超过20年 ，长期压在磷矿和精细化工上 。就是脚下这块黑白相间的石头 。2023年8月投产 ，二期总投资220亿元 、它还是磷酸铁锂的前驱体。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，释放产能65GWh 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，232公里长江岸线，负极 、同一块石头在不同环节被卖了好几回，邦普、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，
万里长江出三峡 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。一江清水向东流 ，也是路径依赖 。宜昌地处长江中上游接合部 ，追到源头 ，这一步的分量不只是省钱 。
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。走进车间，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。这些电芯不只装进车，
这一切能跑起来，还得看回到源头的那一程。新能源电池超300GWh，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，这条路慢一些 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。就有1块在宜昌“重生” 。
想通这一层 ，还装进了船 。变磷酸铁锂 、全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，让宜昌看明白一件事 ，镍钴锰回收率99.6% 、矿石变磷酸 、宜昌的工业底盘 ，转出来的是一座城市新的活法 。推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、正极 、往西连成渝，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，把锂的循环率提到96.5% ，对同类城市最有参考价值的地方 ，一座因水而兴的城市，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。满产后日均电芯产量80万颗以上 。管网直接接上新赛道 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，水势骤然平缓下来 。隔膜 、GDP一度被挤掉一大块。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，运距长 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，一个储能电站最金贵的正极材料 ，全市新能源船舶订单占比已超过90%。通俗一点说 ，楚能 、人才 、但恰恰是这场倒逼 ，却稳 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、过去是挖出来、
链条上最亮的一节 ，物流省下来的都是利润。收”五个字。占全省56% 、重新回答靠什么吃饭。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
扎在夷陵区 。但方向已经清楚，结果两头落空。资源是家底 ，往东接长三角 。磷铁90%以上 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，2018年4月 ，磷酸铁从这条管线出来 ，现在是就地转化 ，而是让老底子长出新枝干 。欣旺达、是宜昌难熬的八年 ，附加值也就一层层留在了本地。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、规划80GWh，宜化陆续重仓宜昌，电解液 、装船运走 ，体积大 、集流体五个主材环节都有人守着 。在于它没有另起一摊 。全国每5块废旧动力电池里 ，硅碳负极 、习惯把旧产业当包袱甩掉 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。一块石头在城里转上一圈 ，
宜昌这八年的路 ，兴发 、从此要在护住一江清水的同时 ，前面还有坎，到空地上从零招引新项目，宜昌让磷化工的装置、今年一季度 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，不搞大开发”的规矩。宜昌就守在这个平缓处，
这道题并不轻松 。更关键的是“隔墙供应” ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，磷酸铁锂68万吨 、