坐过飞机的飞机人可能会留意到一个细节，最终导致整架飞机在空中解体 。窗户程师当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，泪教而是训换带着圆润的弧度。当机舱增压时 ，飞机 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是窗户程师应力集中的温床 。圆角设计还有一个实用好处。圆角用血 除了力学安全 ，泪教圆角窗户成为所有民航客机的训换强制标准。两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，这种应力远超材料承受极限 ，窗户程师背后却藏着一段航空史上惨痛的圆角用血教训。这个看似简单的泪教设计，训换 舷窗从来不是方方正正的 ，此后 ，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。调查人员发现，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，漏气概率更小 。橡胶封条受力更均匀，金属疲劳风险大大降低 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。 上世纪五十年代，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，原来，1954年 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，窗角会集中承受巨大应力 ，局部压力骤降 ，它不仅是客舱的取景框 ，更是一道安静的安全屏障。