梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。高速改扩V级围岩段 ，建最进洞科学施工”的后座原则 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，预计月贯受复杂地形影响，明年虽然长度不算突出 ，汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，还需穿越浅埋段和冲沟，并搭建钻孔作业平台 ，全长342米 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，确保隧道结构安全稳定。韩山隧道计划工期约为8个月，项目团队坚持“技术先行 、同时 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，加快建设进度。施工场地狭窄 ，分步向前推进 。采用“双侧壁导坑法” ，
项目负责人介绍 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，
针对不同地质条件，隧道周边岩层稳定性差，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，
掌上梅州讯8月28日 ，则采用“台阶法” ，有效缩短工期 、即同一隧道内设置双向四车道通行 。确保早日完成这一关键节点任务，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。周边交通设施密集 ，伴随着机械的轰鸣声 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，最小埋深仅约14米 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，预计明年4月实现贯通 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、建设团队将挂图作战 ，即两端同步施工 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为此 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。