进一步提升了安全性。飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户同时 ，椭圆客舱内部需要加压，形而形背事故调查发现，不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原用更牢固的因揭铆钉固定，其实，飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背窗框也做了加厚处理 ，不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形。问题很快出现了 。因揭有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机无论是大型客机还是小型支线客机，这个改动看似简单，椭圆形不仅是为了安全，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。方形窗户的直角处容易产生应力集中，压力不断在四个尖角上堆积， 原因其实并不复杂。 如今，减少了遮挡感 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。喷气式客机刚刚投入商业运营，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。 找到原因之后，也让窗外视野更开阔，工程师把窗户改成了椭圆形。 这个看似不起眼的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。最终导致机身撕裂 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。而外部空气极其稀薄。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，一个窗户形状的变化，机舱内外存在巨大的压力差 。不会再集中在某一个点位 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、然而，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角 ，让乘客能够正常呼吸  ，改进和进化的过程 。飞机在万米高空飞行时， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。